Kostur hladnjače mora imati toplinsku izolaciju i nosivost. Kostur u svrhu nosivosti je glavni kostur, a uglavnom se koriste čelični, aluminijski profil ili dijelovi za žigosanje lima veće čvrstoće i krutosti; kostur u svrhu toplinske izolacije je pomoćni kostur, takozvani "toplinski most", koji se često koristi Nemetalne materijale kao što su drvo, šperploča, inženjerska plastika i stakloplastike mogu se ugraditi izvana, iznutra ili u sredini. Glavni kostur uglavnom je povezan s vanjskom kožom, a pomoćni kostur povezan je s unutarnjom kožom, tvoreći prostor ispunjen izolacijskim materijalima između njih. Glavni kostur i pomoćni kostur fiksirani su kako bi zajedno dovršili sve funkcije kostura. Okvir zida kočije ima različite oblike kao što su Z-oblik, U-oblik i H-oblik. Unutarnja i vanjska koža su ravne i valovite, a korišteni materijali su čelična ploča, ploča od aluminijske legure, ploča od nehrđajućeg čelika, plastična ploča ojačana staklenim vlaknima (plastika od ojačanih staklenih vlakana) itd., a veza s okvirom uglavnom je zakivanje i povlačenje zakivanja (jednosmjerno proširenje zakivanja).
Kako bi se poboljšala toplinska izolacija karoserije automobila, potrebno je smanjiti kontaktno područje prijenosa topline između unutarnjih ukrućenja strukture zida i unutarnjih i vanjskih panela te izbjeći stvaranje toplinskih mostova između ukrućenja. Stoga su neka domaća poduzeća istražila neke nove sporedne strukture.
Međutim, budući da je proizvodni proces strukture rebara složeniji, a toplinski izolacijski materijal vjerojatno će formirati šupljinu unutar ili na uglovima rebra u obliku slova "nekoliko" tijekom procesa pjenjenja, što utječe na performanse provođenja topline cijelog automobila, tako da nije u stvarnoj uporabi. zajednički.
Unutarnja i vanjska koža izoliranog odjeljka često sadrže materijale niske toplinske otpornosti, a zona protoka topline koju tvore ti materijali formirat će toplinski most. Iako površina toplinskog mosta zauzima samo 2%-5% izoliranog odjeljka, ima veći utjecaj na koeficijent prijenosa topline, koji se može povećati za 10%-25%. Stoga je između kože odjeljka potrebno dodati toplinski prijelomni most kako bi se poboljšala toplinska izolacija odjeljka. Što se tiče tehničke obrade, valovita, valovita ili polukružna trakasta rebra mogu se koristiti na lijevoj i desnoj strani zidova i prednjeg zida, što može poboljšati čvrstoću i krutost stijenke odjeljka i učiniti izgled lijepim. Istodobno, razuman valoviti oblik unutarnje kože također može preusmjeriti zrak unutar karoserije automobila i ojačati razumnu cirkulaciju unutarnjeg plina. Vanjska koža često koristi svjetliju boju, što može povećati sunčevu reflektirajuću reflektu i smanjiti toplinsku vodljivost cijelog kamiona .
Kontakt:
Charles Uskoro
Mob / Wechat / whatsapp:0086 18633315286
E-pošta:sales05@frpexpert.com