Spot stope kontejnerskog tereta između Kine i Sjedinjenih Država naglo su pale zbog poremećaja u proizvodnji uzrokovanih zlatnim tjednom Kineskog nacionalnog dana i nestašicom struje.
Prema podacima digitalnog špeditera Shifl, od rujna do listopada, stopa tereta između Kine i Los Angelesa pala je za 9000 dolara po feu, što je smanjenje od 51,4%. Tvrtka je priopćila da su spot cijene na transpacifičkojoj trgovinskoj ruti pale s visokih 17500 dolara po feu na 8500 dolara.
Prema shiflu, spot cijene na istočnoj obali Kine u SAD-u također su pale u istom razdoblju, iako su pale 28,2% u jednom mjesecu, s visokih 19000 dolara / feu na 14000 dolara / feu.
Nagli pad posljedica je nestanka struje uzrokovanog nestašicom ugljena u Kini i utjecajem na tvorničku proizvodnju. Prvi tjedan listopada je jednotjedni odmor u zlatnom tjednu u Kini, što je tradicionalno razdoblje odmora na tržištu brodova, jer će proizvođači zatvoriti tvornice u ovih sedam dana.
Stifl shabsie levy, osnivač i izvršni direktor tvrtke, rekao je da čak i ako se teret smanji, prekid proizvodnje može značiti da im je teško pronaći proizvode za stavljanje u kontejnere.
Budući da je nevolja kineske prerađivačke industrije izazvala novi krug kaosa, niža spot cijena može biti samo kratkotrajna. Spot cijena je još uvijek mnogo puta veća od 1500 dolara prije epidemije.
Međutim, ovo privremeno olakšanje uskoro bi moglo biti maskirano sve većim brojem nepodmirenih narudžbi. Kineska nova politika prema koronavirusu i novo gašenje upale pluća koronavirusa ograničavaju tvorničku proizvodnju, što znači da se proizvodni nalozi u SAD-u i EU ne mogu dovršiti na vrijeme ", rekao je Shifl. Budući da se poduzeća iz SAD-a i EU-a natječu za diversifikaciju svojih lanaca opskrbe, nestašice zaliha i povećanje cijena postat će očitiji."
Indeks otpreme xeneta (XSI) otkriva još jedan mjesečni porast dugoročnog prijevoza tereta. Globalna cijena kontejnera porasla je u rujnu za 3,2 posto, u kolovozu za 2,2 posto, a u srpnju za nezabilježenih 28,1 posto, čime je sadašnji teret porastao za 91,5 posto u usporedbi s prošlom godinom.
Međutim, referentna vrijednost za stopu tereta i platforma za tržišnu inteligenciju Xeneta istaknuli su da "malo je dokaza da su tržišni temelji slabi, što znači da se prijevoznik može suočiti s većom boli i da će prijevoznik ostvariti ogromnu dobit".
Patrick Berglund, izvršni direktor tvrtke sa sjedištem u Oslu, objasnio je: "Ove godine isprepleteno je uništavanje COVID-19, zagušenje luka, snažna potražnja i kapacitet preopterećenja, što je pridonijelo rekordnoj stopi rasta". (Patrik Berglund, BiH)
Istaknuo je: "Ovo je ludo tržište", jer je globalni lanac opskrbe pod velikim pritiskom. Brodari nemaju izbora nego platiti visoke cijene prije ključnih razdoblja trgovanja kao što je Božić kako bi osigurali sigurnu isporuku ili barem pokušali to učiniti.
Kao rezultat toga, velika većina brodara imala je koristi od visokih troškova prijevoza tereta i povećane potražnje za kontejnerima, izvješćivanja o rekordnim financijskim rezultatima i snažnim prognozama za sljedeće razdoblje.
Reprezentativni slučajevi uključuju: u prvoj polovici godine Herbertova dobit povećala se gotovo 10 puta, a EBITDA Dafei CMA CGM porasla je u drugom tromjesečju. Istodobno, Maersk je nedavno revidirao svoju godišnju prognozu i očekivao da će EBITDA pasti s 8,5 - 10,5 milijardi dolara na 22 - 23 milijarde dolara.
Prema Ksentinoj analizi, brodari pokušavaju nove strategije kako bi izbjegli jednostrane pregovore i povratili osjećaj kontrole. Nekoliko velikih tvrtki kao što su IKEA i home depot unajmljuju vlastite brodove kako bi se nosili s poteškoćama u lancu opskrbe i kontrolirali ogromne troškove.
"Ovo je izravan odgovor na prebrzu vožnju tržišta, ali netko želi znati znači li to novi način rada. Dugoročno, prijevoznici su umorni od ucjene", kazao je Berglund.
Međutim, za sada, xeneta vjeruje da je prijevoznik kontrolirao situaciju, a očekuje se da će se propusnost spremnika povećati za 7-8%. Do sada je naručeno oko 400 novih kontejnerskih brodova u 2021. godini.
Prema platformi za analizu, u ovoj nestabilnoj situaciji brodarske tvrtke pokušavaju povećati stope vozarine zaključavanjem kupaca u dugoročnije ugovore, hedging budućim prihodima, pa čak i pružanjem višegodišnjih ugovora za dobivanje dodatnih opcija količine ili koristi od stabilnih i zajamčenih pošiljaka.
CMA CGM nedavno je zamrznuo spot povećanje kamatnih stopa od sada do veljače sljedeće godine, što odražava drugi pristup. "Međutim, budući da su cijene tereta već tako visoke, nema sumnje da će ih mnogi brodari smatrati mrvicama kruha na stolu bogatih '", komentirao je izvršni direktor Xenete i postavio pitanje "hoće li zamrzavanje biti provedeno u široj skupini prijevoznika".
Najnovije XSI izvješće temelji se na crowdsourcingu stopa velikih brodara u stvarnom vremenu i pruža analizu trendova na regionalnom tržištu ključnih transakcija.
Konkretno, europski uvoz povećan je u rujnu za 3,9 posto, što je 132,5 posto više u usporedbi s istim razdobljem prošle godine. Izvoz je također povećan za 1,3 posto, 51,7 posto u istom razdoblju prošle godine.
Što se tiče Dalekog istoka, uvoz je pao prvi put od ožujka, ali za samo 0,7 posto. To i dalje predstavlja povećanje od 49,8 % u odnosu na prethodnu godinu. Povoljniji je bio razvoj indeksa izvoza, s povećanjem od 5,1%. U rujnu je referentna vrijednost porasla za 126,8 % na godišnjoj razini, dok je od kraja 2020. porasla za 113,6 %.
Osim toga, uvoz iz SAD-a blago je porastao za 0,6 posto, iako je nedavni snažan rast povećao referentni indeks za 67,3 posto na godišnjoj razini. Isti rast ostvario je i izvoz, pri čemu je indeks porastao za 20,7% (relativno blag) u usporedbi s istim razdobljem 2020.
Istodobno, ključne luke čvorišta kao što su Los Angeles, Long Beach, New York i Hamburg još uvijek su ozbiljno zagušene, a opskrba opremom nedovoljna. "S obzirom na snažnu potražnju prije festivala i visoku spot cijenu, brodarima je teško vidjeti veliku udobnost", rekao je Berglund i zaključio. "Situacija na tržištu je ozbiljna... To može biti tako još neko vrijeme u budućnosti."
Kupite staklenu ploču od vlakana (FRP paneli), dođite k nama i obratite se našem prodajnom inženjeruSADA:
Kontakt:
Charles
Mob/whatsapp/WeChat:0086 186 3331 5286
E-pošta:sales05@frpexpert.com